安全阀回座压力不足，会严重干扰锅炉机组的经济运行水平。回座压力过低，会引发介质长时间大量外泄，带来额外的能源损耗。该故障在 200MW 机组配置的 A49H 弹簧脉冲式安全阀上出现概率较高，主要诱发原因与处置手段整理如下：

1. 冲量安全阀蒸汽排放量偏大 该款脉冲安全阀开启之后，介质持续向外排出，以此驱动主安全阀完成开启动作。 当主安全阀介质排放能力不足时，冲量安全阀前端压力会持续上升，汽包或者集气联箱内的蒸汽顺着脉冲管道持续流向冲量安全阀，让安全阀保持开启排放状态。 同时介质会通过阀芯和导向套之间的缝隙流入主安全阀活塞腔室；介质冲破冲量安全阀密封面之后，会在密封面周边生成动能压力区域，抬升阀芯位置，维持冲量安全阀持续排汽工况。蒸汽排放流量越大，该动能压力区产生的压强就越高，阀芯受到向上的推力随之增大，安全阀就很难实现回座复位。 对应的处理措施：调小节流阀开度，降低冲量安全阀向外排出的介质流量，削弱动能压力区压力，促使冲量安全阀顺利回座。
2. 阀芯和导向套装配间隙不符合要求 若阀芯、导向套二者之间径向装配间隙过小，冲量安全阀起跳开启后，此处会出现瞬时节流效应，局部形成高动能压力区，把阀芯向上顶起，拉长安全阀回座滞后时间；只有容器内部压力下降至很低水平，动能压力区压力衰减之后，冲量安全阀才能够回座。 对应的处理措施：对阀芯、导向套全部尺寸开展复核检测。间隙偏小时，可以缩小阀瓣密封面直通式阻汽帽的外径尺寸，或是适度放大阀瓣和导向套之间的径向间隙，扩大该处通流截面，避免蒸汽流过时产生强烈节流现象，杜绝局部压力异常抬升形成高压动能压力区。
3. 运动构件摩擦阻力过高，部件存在卡滞现象 安全阀内部各个活动零部件摩擦阻力过大，部分位置发生卡涩卡滞，同样会造成回座压力偏低。 对应的处理措施：逐项排查全部运动零部件，参照检修规范完成零部件检修作业，把各部件装配间隙调校到规范允许区间，彻底消除部件卡涩隐患。